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Matrix metalloproteinases (MMPs) are matrix-degrading enzymes that are over-expressed in joints of rheumatoid arthritis (RA) patients. However, the contribution of specific MMPs for the development of arthritic joints is unknown. This study is aimed at studying the role of matrix metalloproteinase-9 (MMP-9) in mice, using the K/BxN serum-transfer model of RA. Arthritis was induced in Balb/c mice by injecting K/BxN serum. Development of arthritis was followed in these mice by measuring ankle thickness and clinical index score. MMP-9 expression in the joints of mice killed at various time points during the disease progression was determined by gelatin zymography using ankle lysates. We found that MMP-9 expression increased with the severity of arthritis. Importantly MMP-9 deficient mice injected with K/BxN serum showed a milder form of arthritis in comparison to the control C57BL/6 mice injected with K/BxN serum. We therefore conclude that MMP-9 promotes arthritis in mice.
This work describes extensions to the well-known Distributed Coordination Function (DCF) model to account for IEEE802.11n point-to-point links. The developed extensions cover adaptions to the throughput and delay estimation for this type of link as well peculiarities of hardware and implementations within the Linux Kernel. Instead of using simulations, the approach was extensively verified on real-world deployments at various link distances. Additionally, trials were conducted to optimize the CWmin values and the number of retries to maximize throughput and minimize delay. The results of this work can be used to estimate the properties of long-distance 802.11 links beforehand, allowing the network to be planned more accurately.
Corporate Design Leitfaden
(2014)
Die nachhaltige Organisation des Verkehrs soll auf kostengünstige, umweltfreundliche und nutzerfreundlichere Nahverkehrskonzepte, die möglichst viele Bürger zur Nutzung des ÖPNV einladen, abzielen. Vor diesem Hintergrund ist es das Ziel dieses Beitrags, instrumentelle Ansatzpunkte für ein Nachhaltigkeitscontrolling in ÖPNV-Unternehmen aufzuzeigen. Hierzu werden nachfolgend die Berücksichtigung der Nachhaltigkeit bei Investitionsentscheidungen, das Carbon Accounting (Transparenz über CO2-Emissionen), die Integration der ökologischen, ökonomischen und sozialen Nachhaltigkeitsdimension bei der Berichterstattung und die Einbindung der genannten Instrumente in ein Managementsystem skizziert. Die Nachhaltigkeitsdimensionen Ökologie, Ökonomie und Soziales lassen sich gut mit Hilfe mehrdimensionaler, integrierter Managementsysteme in der Organisation verankern und systematisch in interne Strukturen und Prozesse einbetten. Integrierte Managementsysteme können so eine wichtige Voraussetzung für ein effizientes Nachhaltigkeitscontrolling sein.