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Diese Studie untersucht die Aneignung und Nutzung von Sprachassistenten wie Google Assistant oder Amazon Alexa in Privathaushalten. Unsere Forschung basiert auf zehn Tiefeninterviews mit Nutzern von Sprachassistenten sowie der Evaluation bestimmter Interaktionen in der Interaktionshistorie. Unsere Ergebnisse illustrieren, zu welchen Anlässen Sprachassistenten im heimischen Umfeld genutzt werden, welche Strategien sich die Nutzer in der Interaktion mit Sprachassistenten angeeignet haben, wie die Interaktion abläuft und welche Schwierigkeiten sich bei der Einrichtung und Nutzung des Sprachassistenten ergeben haben. Ein besonderer Fokus der Studie liegt auf Fehlinteraktionen, also Situationen, in denen die Interaktion scheitert oder zu scheitern droht. Unsere Studie zeigt, dass das Nutzungspotenzial der Assistenten häufig nicht ausgeschöpft wird, da die Interaktion in komplexeren Anwendungsfällen häufig misslingt. Die Nutzer verwenden daher den Sprachassistenten eher in einfachen Anwendungsfällen und neue Apps und Anwendungsfälle werden gar nicht erst ausprobiert. Eine Analyse der Aneignungsstrategien, beispielsweise durch eine selbst erstellte Liste mit Befehlen, liefert Erkenntnisse für die Gestaltung von Unterstützungswerkzeugen sowie die Weiterentwicklung und Optimierung von sprachbasierten Mensch-Maschine-Interfaces.
New cars are increasingly "connected" by default. Since not having a car is not an option for many people, understanding the privacy implications of driving connected cars and using their data-based services is an even more pressing issue than for expendable consumer products. While risk-based approaches to privacy are well established in law, they have only begun to gain traction in HCI. These approaches are understood not only to increase acceptance but also to help consumers make choices that meet their needs. To the best of our knowledge, perceived risks in the context of connected cars have not been studied before. To address this gap, our study reports on the analysis of a survey with 18 open-ended questions distributed to 1,000 households in a medium-sized German city. Our findings provide qualitative insights into existing attitudes and use cases of connected car features and, most importantly, a list of perceived risks themselves. Taking the perspective of consumers, we argue that these can help inform consumers about data use in connected cars in a user-friendly way. Finally, we show how these risks fit into and extend existing risk taxonomies from other contexts with a stronger social perspective on risks of data use.
Background
Consumers rely heavily on online user reviews when shopping online and cybercriminals produce fake reviews to manipulate consumer opinion. Much prior research focuses on the automated detection of these fake reviews, which are far from perfect. Therefore, consumers must be able to detect fake reviews on their own. In this study we survey the research examining how consumers detect fake reviews online.
Methods
We conducted a systematic literature review over the research on fake review detection from the consumer-perspective. We included academic literature giving new empirical data. We provide a narrative synthesis comparing the theories, methods and outcomes used across studies to identify how consumers detect fake reviews online.
Results
We found only 15 articles that met our inclusion criteria. We classify the most often used cues identified into five categories which were (1) review characteristics (2) textual characteristics (3) reviewer characteristics (4) seller characteristics and (5) characteristics of the platform where the review is displayed.
Discussion
We find that theory is applied inconsistently across studies and that cues to deception are often identified in isolation without any unifying theoretical framework. Consequently, we discuss how such a theoretical framework could be developed.
Autonomous driving enables new mobility concepts such as shared-autonomous services. Although significant re-search has been done on passenger-car interaction, work on passenger interaction with robo-taxis is still rare. In this paper, we tackle the question of how passengers experience robo-taxis as a service in real-life settings to inform the interaction design. We conducted a Wizard of Oz study with an electric vehicle where the driver was hidden from the passenger to simulate the service experience of a robo-taxi. 10 participants had the opportunity to use the simulated shared-autonomous service in real-life situations for one week. By the week's end, 33 rides were completed and recorded on video. Also, we flanked the study conducting interviews before and after with all participants. The findings provided insights into four design themes that could inform the service design of robo-taxis along the different stages including hailing, pick-up, travel, and drop-off.
Durch die Digitalisierung befindet sich die Mobilitätsbranche im starken Umbruch. So wird man bei der Verkehrsmittelwahl zukünftig wohl auch auf selbstfahrende Autos zurückgreifen können. Die Studie erweitert die Verkehrs- und Nutzerakzeptanzforschung, indem unter Berücksichtigung relativer Teilmehrwerte tiefergehend analysiert wird, wie sich die neuen Verkehrsmodi autonomer Privat-PKW, autonomes Carsharing und autonomes Taxi aus heutiger Sicht in den bestehenden Verkehrsmix einsortieren. Hierzu wurde auf Basis der Nutzerpräferenztheorie eine Onlineumfrage (n=172) zu den relativen Mehrwerten der neuen autonomen Verkehrsmodi durchgeführt. Es zeigt sich, dass Nutzer im Vergleich zum PKW bei den autonomen Modi Verbesserungen im Fahrkomfort und in der Zeitnutzung sehen, in vielen anderen Bereichen – insbesondere bei Fahrspaß und Kontrolle – hingegen keine Vorteile oder sogar relative Nachteile sehen. Gegenüber dem ÖPNV bieten die autonomen Modi in fast allen Eigenschaften Mehrwerte. Diese Betrachtung auf Teilnutzenebene liefert eine genauere Erklärung für Nutzerakzeptanz des automatisierten Fahrens.
In Software development, the always beta principle is used to successfully develop innovation based on early and continuous user feedback. In this paper we discuss how this principle could be adapted to the special needs of designing for the Smart Home, where we do not just take care of the software, but also release hardware components. In particular, because of the 'materiality' of the Smart Home one could not just make a beta version available on the web, but an essential part of the development process is also to visit the 'beta' users in their home, to build trust, to face the real world issues and provide assistance to make the Smart Home work for them. After presenting our case study, we will then discuss the challenges we faced and how we dealt with them.
Das autonome Fahren wird die Mobilität revolutionieren. Um die Auswirkung der Vollautomation auf dieEigenschaften der Verkehrsmittel und die Präferenzen der Nutzer besser zu verstehen, haben wir dieNutzenwerte neuen Verkehrsmodi im Vergleich zu den bestehenden Verkehrsmodi analysiert und imRahmen einer Online-Umfrage von potentiellen Nutzern in Form eines vollständigen Paarvergleichsbewerten lassen. Die Studie zeigt, dass der Privat-PKW, unabhängig davon ob traditionell odervollautomatisiert, zwar nach wie vor das präferierte Verkehrsmittel ist, im direkten Vergleich das Carsharingjedoch viel stärker von der Vollautomation profitiert. Darüber hinaus gibt es Hinweise darauf, dass dasvollautomatisierte Carsharing verstärkt in Konkurrenz zum ÖPNV tritt.
There has been a growing interest in taste research in the HCI and CSCW communities. However, the focus is more on stimulating the senses, while the socio-cultural aspects have received less attention. However, individual taste perception is mediated through social interaction and collective negotiation and is not only dependent on physical stimulation. Therefore, we study the digital mediation of taste by drawing on ethnographic research of four online wine tastings and one self-organized event. Hence, we investigated the materials, associated meanings, competences, procedures, and engagements that shaped the performative character of tasting practices. We illustrate how the tastings are built around the taste-making process and how online contexts differ in providing a more diverse and distributed environment. We then explore the implications of our findings for the further mediation of taste as a social and democratized phenomenon through online interaction.
AI (artificial intelligence) systems are increasingly being used in all aspects of our lives, from mundane routines to sensitive decision-making and even creative tasks. Therefore, an appropriate level of trust is required so that users know when to rely on the system and when to override it. While research has looked extensively at fostering trust in human-AI interactions, the lack of standardized procedures for human-AI trust makes it difficult to interpret results and compare across studies. As a result, the fundamental understanding of trust between humans and AI remains fragmented. This workshop invites researchers to revisit existing approaches and work toward a standardized framework for studying AI trust to answer the open questions: (1) What does trust mean between humans and AI in different contexts? (2) How can we create and convey the calibrated level of trust in interactions with AI? And (3) How can we develop a standardized framework to address new challenges?
Critical consumerism is complex as ethical values are difficult to negotiate, appropriate products are hard to find, and product information is overwhelming. Although recommender systems offer solutions to reduce such complexity, current designs are not appropriate for niche practices and use non-personalized intransparent ethics. To support critical consumption, we conducted a design case study on a personalized food recommender system. Therefore, we first conducted an empirical pre-study with 24 consumers to understand value negotiations and current practices, co-designed the recommender system, and finally evaluated it in a real-world trial with ten consumers. Our findings show how recommender systems can support the negotiation of ethical values within the context of consumption practices, reduce the complexity of finding products and stores, and strengthen consumers. In addition to providing implications for the design to support critical consumption practices, we critically reflect on the scope of such recommender systems and its appropriation.
Mobilitäts- und Nachhaltigkeitsforscher sehen sich bei der Erforschung des Mobilitätsverhaltens von Personen mit einer bunten Palette an Erhebungsmethoden konfrontiert. Erweitert wird diese Vielfalt in der letzten Zeit durch die Möglichkeit, dieses Verhalten direkt über die Smartphones der Probanden zu erfassen. Um die Auswahl geeigneter Methoden zu erleichtern, liefert die vorliegende Literaturstudie einen detaillierten Überblick zu Fragestellungen, Daten und Erhebungsmethoden, die im Bereich der Mobilitätsforschung zur Erfassung von Alltagsmobilität eingesetzt werden.
Kleinere, günstigere und effizientere Sensoren und Aktoren sowie Funkprotokolle haben dazu geführt, dass Smart Home Produkte in zunehmend auch für den privaten Massenmarkt erschwinglich werden. Damit stehen Hersteller und Anbieter vor der Herausforderung, komplexe cyber-physische Systeme für Jedermann handhabbar zu gestalten. Es fehlen allerdings empirische Erkenntnisse über die Rolle von Smart Home im Alltag. Wir präsentieren Ergebnisse aus einer Living Lab Studie, in der 14 Haushalte mit einer am Markt erhältlichen Smart Home Nachrüstlösung ausgestattet und über neun Monate empirisch begleitet wurden. Anhand der Analyse von Interviews, Beobachtungen und Co-Design Workshops in den Phasen der Produktauswahl, Installation, Konfiguration und längerfristigen Nutzung zeigen wir Herausforderungen und Potentiale von Smart Home Systemen auf. Unsere Erkenntnisse deuten darauf hin, dass das Smart Home immer noch von technischen Details dominiert wird. Zugleich fehlen Nutzern angemessene Steuerungs- und Kontrollmöglichkeiten, um weiterhin die Entscheidungshoheit im eigenen Zuhause zu behalten.
Getrieben durch kleiner und günstiger werdende Sensoren und der damit verbundenen Messbarmachung immer weiter reichender Teile des Alltages, hat sich die Gestaltung von Verbrauchsvisualisierunen bzw. Verbrauchsfeedbacksystemen zur Unterstützung von nachhaltigem Verhalten zu einem sehr aktiven Forschungsfeld entwickelt.
The technological development of the digital computer and new options to collect, store and transfer mass data have changed the world in the last 40 years. Moreover, due to the ongoing progress of computer power, the establishment of the Internet as critical infrastructure and the options of ubiquitous sensor systems will have a dramatic impact on economies and societies in the future. We give a brief overview about the technological basics especially with regard to the exponential growth of big data and current turn towards sensor-based data collection. From this stance, we reconsider the various dimensions of personal data and and market mechanisms that have an impact of data usage and protection.